.jpg)
Mi is az a vezetéstechnikai tréning?
Talán az, hogy 8-10 izzadt motoros fogcsikorgatva botladozik a bólyák körül a forró aszfalton egész nap, majd estére büszkén konstatálja, hogy már mindegyiket sikerült megkerülni? Biztosan nem.
A kúpok megkerülése egy tréningen nem cél, hanem csupán eszköz. Eszköz arra, hogy az előzetesen fejben összerakott vezetéstechnikai fogásokat lépésről lépésre fel tudjuk épiteni. Inkább gázolj át néhány kúpon kezdetben, a helyes vezetéstechnikára törekedve, mintsem kikerüld a vakszerencse közreműködésével. Nagyon fontos a tudatosság, a fokozatosság, s hogy kölün-külön foglalkozzunk az egyes technikai elemekkel. Csak akkor lépjünk tovább, ha begyakoroltuk az előzőt. Ezt követi a technikák összefűzése, így az országúti motorozásnál is jól kamatoztatható tudással felvértezve zárjuk a napot.
Hogy azután ezt a tudást a lendületesebb motorozásra használod, vagy arra, hogy nagyobb biztonsági tartalékkal, lazábban, motorozol, az már a Te döntésed.
Abban azonban biztos vagyok, hogy a tudatos motorozás egyúttal sokkal élvezetesebb is! Mindannyiunkra ráfér tehát legalább évente egyszer, egy ilyen zárt pályás gyakorlás, bármely szintjén is tartunk motoros pályafutásunknak.
Jelentkezés: http://www.kekt.hu/urlap/motoros_jelentkezes
A tréningek min. 7 fővel indulnak, és max. 10 fősek. Regisztráció csak a befizetés után lép érvénybe.
Arról, hogy az időjárás miatt elmarad-e a képzés, a tréninget vezető oktató dönt. Ez esetben a befizetett díj másik tréningre átvihető, vagy visszakérhető.
A részvétel a tréningeken saját vagy bérelhető motorral is lehetséges.
Találkozó: A Kék”T” Motoros Iskola előadótermében, 9 órakor. (Pécs, Iparosház)
Onnan rövid elméleti prezentáció után, együtt gurulunk ki a gyakorló pályára, ahol kis szünetekkel, körülbelül 16 óráig gyakorljuk, a célirányos feladatokat.
Ásványvízről, kávéról gondoskodunk, szendvicset kérlek, hozz magaddal.
A pályán csak megfelelő védőfelszerelésben lehet tréningezni.
|
Az idei szezon kezdetén a következő időpontokban tervezünk tréningeket. Lásd: |
|||
|
|
|||
